Fűtés az autóban

Kényelem az autózás hajnalán
A 19. század végén az autókra még úgy tekintettek, mint a ló vontatta kocsik után következő evolúciós lépésre. Ennek megfelelően az elvárások sem voltak túl nagyok, nagyjából ugyanazt remélték az automobiloktól, mint korábban a lovas kocsiktól, ezért például nagy hidegben fel sem merült az utazás. Ahogy azonban a gépjárművek egyre jobban elterjedtek, úgy növekedett az igény a mind nagyobb kényelemre is. Az első évtizedekben az utasok vastag ruházattal és hordozható fűtőeszközökkel, például gázégőkkel igyekeztek melegen tartani magukat, hiszen az összes autó „kabrió” volt – egészen 1907-ig kellett várni az első zárt utasterű modellre.

Korai megoldások
A rendkívül tűzveszélyes, hordozható fűtőeszközök helyett 1917-ben merült fel először, hogy a kipufogógázt csövekbe vezetve fűtsék az utasteret, ami a korábbi megoldásokhoz képest egyértelmű előrelépést jelentett, igazi meleget azonban nem adott. A Ford újabb fejlesztése aztán ezt a megoldást is nyugdíjazta – 1933-ban bemutatták az első modellt, amelynek műszerfalába egy kis gázüzemű fűtőtest volt beépítve.

A nagy áttörés
Bár a gázmelegítők eleinte népszerűek voltak, nem sokkal később megjelent egy új megoldás, amely a forró hűtővizet egy radiátorba vezette, az így kapott hőt pedig ventilátorral fújta be az utastérbe. Később ez a módszer egyre kifinomultabbá vált, és az autósok a meleg levegő irányát és hőmérsékletét is szabályozni tudták, akárcsak a mai személyautókban.

Az a kényelem tehát, amit az autónkban élvezhetünk, hosszú fejlődés eredménye. Ma már senkinek nem kell amiatt aggódnia, hogyan csináljon meleget az utastérben, ezért jut idő és energia olyan kisebb kényelmi kiegészítők beszerzésére, mint az Autófelszerelések.hu webáruházában megtalálható kartámaszok, légterelők, autószőnyegek, csomagtértálcák vagy éppen tetőboxok.